怎麼消(xiāo)除液壓(ya)泵（柱塞(sai)泵葉片(piàn)泵齒輪(lun)泵）的困(kun)油現象(xiàng)？

　　一、什麼(me)是液壓(ya)泵困油(you)現象？

　　液(yè)壓泵的(de)密閉工(gōng)作容積(jī)在吸滿(mǎn)油之後(hou)向壓油(yóu)腔轉移(yi)的過程(cheng)中，形成(cheng)了一個(ge)閉死容(rong)積。如果(guo)這個閉(bì)死容積(ji)的大小(xiǎo)發生變(biàn)化，在閉(bì)死容積(ji)由大變(biàn)小時，其(qi)中的油(you)液受到(dao)擠壓，壓(yā)力急劇(ju)升高，使(shi)軸承受(shòu)到周期(qi)性的壓(yā)力沖擊(jī)，而且導(dǎo)緻油液(ye)發熱；在(zài)閉死容(róng)積由小(xiao)變大時(shi)，又因無(wú)油液補(bu)充産生(sheng)真空，引(yǐn)起氣蝕(shi)和噪聲(sheng)。這種因(yīn)閉死容(rong)積大小(xiao)發生變(biàn)化導緻(zhi)壓力沖(chòng)擊和氣(qi)蝕的現(xiàn)象稱為(wei)困油現(xian)象。

　　困油(yóu)現象将(jiang)嚴重影(yǐng)響泵的(de)使用壽(shou)命。原則(zé)上液壓(ya)泵都會(hui)産生困(kùn)油現象(xiàng)。

　　二、液壓(ya)泵困油(yóu)現象的(de)危害

　　液(yè)壓泵的(de)困油現(xian)象有很(hen)大危害(hài)。由于油(you)液的壓(yā)縮性很(hěn)小，而且(qiě)困油區(qū)又是一(yī)個密封(feng)容積，所(suǒ)以被困(kun)油液受(shou)到擠壓(ya)後，就從(cong)零件配(pèi)合表面(mian)的縫隙(xì)中強行(háng)擠出，使(shǐ)齒輪和(he)軸承受(shòu)到很大(da)的附加(jiā)載荷，同(tong)時産生(shēng)功率損(sǔn)失，還會(hui)使油溫(wen)升高。當(dāng)困油區(qu)容積變(biàn)大時，困(kun)油區形(xíng)成局部(bù)真空，液(yè)壓油中(zhōng)的氣體(ti)被析出(chū)，以及油(yóu)液氣化(huà)産生氣(qì)泡，進入(ru)液壓系(xì)統，引起(qǐ)振動和(he)噪聲。此(cǐ)外，還使(shi)泵的流(liú)量減少(shǎo)，造成瞬(shun)時流量(liang)的波動(dòng)性zeng加。

　　三(sān)、怎麼消(xiāo)除液壓(yā)齒輪油(you)泵的困(kun)油現象(xiàng)

　　外齧合(he)齒輪泵(bèng)在齧合(hé)過程中(zhong)，為了使(shǐ)齒輪運(yùn)轉平穩(wěn)且連續(xu)不斷吸(xī)、壓油，齒(chǐ)輪的重(zhòng)合度ε必(bi)須大于(yu)1，即在前(qian)一對輪(lún)齒脫開(kāi)齧合之(zhī)前，後一(yi)對輪齒(chǐ)已進入(ru)齧合。在(zài)兩對輪(lún)齒同時(shi)齧合時(shi)，它們之(zhi)間就形(xíng)成了閉(bi)死容積(jī)。此閉死(sǐ)容積随(suí)着齒輪(lun)的旋轉(zhuan)，先由大(da)變小，後(hòu)由小變(biàn)大。因此(cǐ)齒輪泵(bèng)存在困(kun)油現象(xiàng)。

　　為消除(chu)困油現(xian)象，常在(zai)泵的前(qián)後蓋闆(pǎn)或浮動(dòng)軸套（浮(fú)動側闆(pǎn)）上開卸(xie)荷槽，使(shi)閉死容(rong)積限制(zhi)為zui小，容(róng)積由大(da)變小時(shi)與壓油(you)腔相通(tōng)，容積由(yóu)小變大(da)時與吸(xi)油腔相(xiàng)通。

　　四、液(yè)壓葉片(pian)泵困油(yóu)現象怎(zen)麼消除(chú)？

　　在作用(yong)葉片泵(beng)中，因為(wei)定子圓(yuán)弧部分(fen)的夾角(jiao)>配油窗(chuāng)口的間(jiān)隔夾角(jiao)>兩葉片(pian)的夾角(jiao)，所以在(zai)吸、壓油(you)配流窗(chuāng)口之間(jiān)雖存在(zai)閉死容(rong)積，但容(róng)積大小(xiǎo)不變化(hua)，所以不(bu)會出現(xiàn)困油現(xiàn)象。但由(you)于定子(zi)上的圓(yuán)弧曲線(xiàn)及其中(zhōng)心角都(dōu)不能做(zuò)得很準(zhun)确，因此(cǐ)仍可能(neng)出現輕(qing)微的困(kùn)油現象(xiang)。為克服(fú)困油現(xiàn)象的危(wēi)害，常将(jiang)配油盤(pán)的壓油(yóu)窗口前(qian)端開一(yi)個三角(jiǎo)形截面(mian)的三角(jiǎo)槽，同時(shi)用以減(jian)少油腔(qiāng)中的壓(ya)力突變(biàn)，降低輸(shu)出壓力(lì)的脈動(dong)和噪聲(shēng)。此槽稱(cheng)為減振(zhen)槽。

　　五、液(ye)壓柱塞(sāi)泵怎麼(me)消除困(kùn)油現象(xiàng)？

　　在軸向(xiang)柱塞泵(beng)中，因吸(xi)、壓油配(pèi)流窗口(kǒu)的間距(jù)≥缸體柱(zhù)塞孔底(dǐ)部窗口(kǒu)長度，在(zài)離開吸(xī)（壓）油窗(chuang)口到達(dá)壓（吸）油(you)窗口之(zhī)前，柱塞(sāi)底部的(de)密閉工(gong)作容積(jī)大小會(hui)發生變(bian)化，所以(yi)軸向柱(zhù)塞泵存(cun)在困油(yóu)現象。人(ren)們往往(wang)利用這(zhè)一點，使(shǐ)柱塞底(dǐ)部容積(jī)實現預(yù)壓縮（預(yu)膨脹），待(dài)壓力升(sheng)高（降低(dī)）接近或(huo)達到壓(yā)油腔（吸(xi)油腔）壓(ya)力時再(zài)與壓油(yóu)腔（吸油(yóu)腔）連通(tong)，這樣一(yī)來減緩(huan)了壓力(lì)突變，減(jiǎn)小了振(zhèn)動、降低(dī)了噪聲(sheng)。

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