一、熔(róng)模鑄造的原理(li)及特點
熔模鑄(zhu)造又稱精密鑄(zhù)造或失蠟鑄造(zao)，它是用易熔材(cái)🌈料(蠟料及塑料(liao)等)制成精确的(de)可熔性模型，在(zai)模型上塗以若(ruò)幹層耐㊙️火塗👅料(liao)，經過幹燥、硬化(hua)成整體型殼，然(rán)後加熱型殼熔(róng)失模型，再經高(gāo)溫焙燒而成為(wei)耐火型殼，将液(yè)體❓金屬澆入型(xing)殼中，待冷卻後(hòu)即成鑄件。
模料(liao)-壓蠟模-組模-修(xiū)模-塗挂-撒砂-脫(tuō)模-焙燒-澆注-冷(lěng)卻-落⭐砂🌈-清理。
1）鑄件尺寸精(jīng)度較高和表面(miàn)粗糙度較低，可(ke)以澆注形狀複(fú)雜的鑄件，一般(bān)精度可達5~7級，粗(cu)糙度達兩Ra25-6.3μm；
2）可以(yi)鑄造薄壁鑄件(jian)以及重量很小(xiǎo)的鑄件，熔模鑄(zhù)件的zui小壁厚可(kě)達0.5mm，重量可以小(xiao)到幾克；
可以鑄(zhu)造花紋精細的(de)圖案、文字、帶有(you)細槽和彎曲細(xi)孔的鑄🔱件；
3）熔模(mó)鑄件的外形和(hé)内腔形狀幾乎(hū)不受限制，可以(yǐ)制造出用🧑🏽🤝🧑🏻砂型(xíng)鑄造、鍛壓、切削(xue)加工等方法難(nán)以制造的✌️形狀(zhuàng)複雜的零件，而(er)🏃🏻♂️且可以使有些(xiē)組合件、焊接件(jiàn)在稍進行結構(gòu)改進後直接鑄(zhu)造成整體零件(jian)，從而減輕零件(jian)重量、降低生産(chan)成本；
5）生産(chǎn)批量沒有限制(zhi)，可以從單件到(dao)成批大量生産(chan)。
這種鑄造方法(fa)的缺點就是工(gong)藝複雜，生産周(zhou)期長🥵，不适用于(yu)生産輪廓尺寸(cun)很大的鑄件。
2400年(nián)随曾侯乙編鐘(zhong)出土的尊盤－舉(ju)世無雙，精妙絕(jué)倫
航空葉片鑄(zhù)造技術
二、模料(liào)種類及性能要(yào)求
（1）模料的分類(lèi)
随着熔模鑄造(zao)工藝的發展，模(mó)料的種類日益(yi)繁多，組成🈲各不(bu)⭐相🤞同。通常按模(mó)料熔點的高低(dī)将其分為高溫(wen)、中溫🤟和低✂️溫模(mó)料。
低溫模料的(de)熔點低于60°C，我國(guó)目前廣泛應用(yong)的石蠟—硬脂酸(suān)各50%的模料屬于(yu)這一類；高溫模(mó)料的熔點高💃于(yu)120°C，組成為🔴松香50%、地(di)蠟🚶♀️20%、聚苯乙烯30%的(de)模料即為較典(diǎn)型的高溫模料(liào)。
中溫模料的熔(róng)點介于上述兩(liang)類模料之間，現(xian)用的中溫模料(liao)基本上可分為(wéi)松香基和蠟基(ji)模料兩種。
（2）模料(liao)性能的基本要(yào)求
熱物理性能(neng)：合适的熔化溫(wen)度和凝固區間(jian)、較小的熱💋膨脹(zhàng)和收縮、較高的(de)耐熱性（軟化點(diǎn)）和模料在液态(tai)時應無析出物(wù)，固❤️态時無相變(biàn)；
力學性能：主要(yào)有強度、硬度、塑(sù)性、柔韌性等；
工(gong)藝性能：主要有(you)粘度（或流動性(xìng)）、灰分、塗挂性等(deng)。
三、制模工藝
（1）壓注成型(xíng)
壓注成型的注(zhu)蠟溫度多在熔(róng)點以下，此時模(mó)料是😘液、固兩相(xiàng)共存的漿狀或(huo)糊狀。呈漿狀的(de)模料中，液相量(liàng)顯著超過固相(xiang)量，所以仍保留(liú)着液體的流動(dong)性。在這種狀态(tai)下壓注🌈，熔模表(biao)面具有較低的(de)粗糙🔞度，而且不(bú)易出現由于紊(wen)流、飛濺帶來的(de)🤟表面缺陷。糊狀(zhuàng)模料的溫度比(bi)漿狀模料geng低，已(yi)失去流動性，雖(suī)🤩少有表面缺陷(xian)，但卻具有較高(gao)的表面粗糙度(du)。
模料壓注成型(xing)時，在保證良好(hao)充填情況下應(yīng)盡量采用zui低的(de)模料溫度和壓(ya)型工作溫度。壓(yā)力的選擇并不(bu)是越大越好，雖(sui)💃🏻然壓力大熔模(mó)收縮率小，但壓(yā)力和壓注速度(du)過大，會使熔模(mó)表面不光滑，産(chan)生“鼓🔞泡”(熔模表(biao)皮下氣泡膨脹(zhàng))，同時，使模料飛(fēi)濺出現冷👉隔缺(que)陷。在制模過程(cheng)中，為🔱了避免模(mó)料粘附壓型，提(ti)高熔模表面光(guang)潔度，應使用分(fèn)型劑，特别是對(dui)于松香基模料(liao)。
（2）擠壓成型
擠壓(yā)成型把在低溫(wen)塑性狀态下的(de)模料擠壓入型(xing)腔，在高壓下✊成(chéng)型，以減少和防(fang)止熔模收縮。擠(ji)壓成型時的模(mó)料處于半固态(tài)或固态，該模料(liào)在正常條㊙️件下(xià)比較硬，但在高(gao)壓✉️下能夠流動(dòng)，其特點是粘度(du)大。因此擠🌈壓時(shí)壓力的大小取(qu)決于模料的粘(zhān)度及在注料孔(kǒng)和型腔中的流(liú)☁️動阻力。模料的(de)粘度愈大，注料(liào)孔徑愈小，型腔(qiang)尺寸愈大而橫(heng)截面積愈小以(yi)及模料行程愈(yu)長，則模料♋流動(dòng)時的阻力愈大(da)，因此需要愈高(gāo)的擠壓壓力。采(cǎi)用半固态模料(liào)擠壓成型⛹🏻♀️，熔模(mó)的凝固時間縮(suo)短👄，因而生産率(lü)zeng高，特别适用于(yu)生産具有厚大(dà)截⛱️面的鑄件。
四(sì)、制殼工藝
塗挂後進(jin)行撒砂。zui常用的(de)撒砂方法是流(liu)态化撒砂和雨(yu)淋式撒砂。通常(chang)熔模自塗料槽(cao)中取出後，待其(qí)上剩餘的塗料(liao)流動均勻而不(bu)再連續下滴時(shi)，表示塗料流動(dòng)終止，凝凍開💁始(shi)，即可撒砂。過‼️早(zao)撒砂易造成塗(tu)料堆積；過遲撒(sa)砂造成砂粒粘(zhan)附不😄上或粘附(fu)不牢。撒砂時熔(róng)模要不斷回轉(zhuan)和上下倒置。撒(sā)砂的‼️目的是用(yong)砂粒🔞固定塗料(liao)層；zeng加型殼厚度(dù)，獲得必要的強(qiáng)度；提㊙️高型殼的(de)透氣性和退讓(rang)性；防止型殼硬(ying)化時産生裂紋(wen)。撒砂的粒度按(an)塗料層次選擇(zé)，并與🌈塗料的粘(zhān)度相适應。面層(céng)塗料🐆的粘度小(xiao)，砂粒🐆度要🛀細，才(cái)能獲得表面光(guang)潔的型腔，一般(bān)面層撒砂粒度(dù)✍️可選擇組别為(wéi)30或21的砂；加固層(céng)撒砂采用較粗(cū)的砂✏️粒，zui好逐層(ceng)加粗。制殼時，每(měi)塗挂和🐉撒砂一(yi)層後，必須進行(háng)充分的幹燥和(hé)硬化。
衡阳正多重工制造有限公司福建分公司，始建于2017年(nian)，是一家集産品(pǐn)設計，模具開發(fa)，鑄造，加工，表面(miàn)處理，檢測與檢(jian)驗及銷售服務(wu)為一體的企業(yè)。工廠占地面積(ji)5000平米，坐落于美(mei)麗的渤海之濱(bīn)河北省黃骅市(shi)經濟技術開發(fā)區。公司地理位(wèi)置youyue，交通便利。公(gong)司經過多年的(de)發展，先後引進(jìn)各種行業先進(jìn)的生産設備和(he)管理經驗，并培(péi)養了數十名excellentmajor的(de)研發和技術人(rén)才。
目前公司現(xian)有員工100餘人，各(ge)類技術及研發(fa)人員20餘人，公司(sī)主要産品為不(bu)鏽鋼鑄造管件(jian)，快接頭，球閥☎️，止(zhǐ)回閥，精密配件(jian)，船用五金，鑄造(zào)汽車配件等。産(chan)品材質主要為(wei)304304L316316LCF8MWCB1.4408等。公司在🧑🏾🤝🧑🏼2020年正(zheng)式🥰通過了🧡ISO9000的認(ren)證，并在積ji籌備(bèi)TS16949質量體系認證(zheng)。公司憑借自身(shen)良🧑🏽🤝🧑🏻好的産品品(pin)質和口碑，在international市(shì)場的地位愈發(fā)凸顯，合作夥伴(bàn)遍布quanqiu。
2019年出口額(é)占到了總銷售(shòu)額的60%以上，并與(yu)多家歐洲，美國(guo)，日本的企業建(jian)立了長期穩定(dìng)的合作關系。公(gōng)司始終堅持始(shǐ)于用心、立于創(chuang)新、忠于匠心的(de)經營理念，本着(zhe)從研發中尋求(qiú)發展，在發展中(zhong)遇見機遇，在機(jī)遇中建立信任(rèn)，在信任中鞏固(gù)聯系的原則，期(qi)待着與您的合(he)作。詳情請詢13820758089.
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